今天的主角是宝骏新款SUV车型——宝骏530.

张掖仕通五菱宝骏4S店2019-09-15 09:42:49
宝骏530
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要说2017年火爆的汽车品牌,那宝骏肯定得算其中之一,擅长制造爆款的宝骏旗下多款车型都是各自市场的佼佼者。有了这些叫好又叫座的车型打基础,研发新车自然也就成了水到渠成的事情。今天咱们的主角就是宝骏新款SUV车型——宝骏530

{外观内饰设计}

宝骏530定位于一款紧凑型SUV,预计将于今年第一季度上市。其采用了宝骏全新的平行动态设计语言(Linear Dynamic),整体视觉效果科幻前卫。

分体式头灯组、六边形进气格栅、夸张的前包围再加上多条粗壮的银色装饰勾勒轮廓,营造了富有科幻气息的前脸。

侧面大量运用了平行特征线,强调其与地面的关系。锐利的腰线由头灯延伸至尾灯,使视觉效果更显修长。悬浮式车顶在尾部收紧,看起来更加动感。车身尺寸上,其长宽高分别为4655/1835/1760mm,轴距为2750mm

尾部造型比较饱满敦实,不同的线条组合搭配带有弧度曲线的后风挡和带有扩散器造型的黑色后包围,彰显了时尚运动的风格。

内饰来看,530采用了宝骏家族式的设计风格,整体设计富有活力。三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、黑/灰双色内饰、缝线工艺和皮革材质,这些都是符合年轻消费者审美的设计。

动力上,530将搭载1.8L1.5T两款发动机,1.8L发动机最大功率137马力、1.5T发动机最大功率150马力。


{重点从这里开始}

宝骏530的后悬架版本

此前有关宝骏530采用了哪种后悬架,一直不明晰。此次我从宝骏底盘调校实验室的相关工程人员处获悉,宝骏530既有采用扭转梁非独立后悬架的版本,也有采用多连杆独立后悬架的版本。所以宝骏530上市后很可能是高配车型采用多连杆独立后悬架,低配车型采用扭转梁非独立后悬架。回归到本文,此次咱们要看的车型是采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的宝骏530

宝骏530采用了前麦弗逊式独立悬架,和宝骏560的设计保持一致。

宝骏530的底盘调校与宝骏560有一定的区别,更强调的是舒适性,所以虽然悬架结构一样,但弹簧、减振器以及防倾杆都进行了重新的调校匹配。

宝骏530减振器的主观评价工作由摩缇马帝的整车开发技术总监Murray White负责,他有着26年的底盘调校经验。摩缇马帝的总部位于加拿大,是一家专门从事复杂结构、车身结构、悬架系统设计、调校与制造的公司。

调校工程师如何评价宝骏530的两种后悬架结构

据工程师Murray White介绍,无论是采用扭转梁式后悬架的车型还是采用多连杆式后悬架的车型,它们的调校目标均是注重舒适性,包括乘坐舒适性和行驶舒适性,这在悬架系统的减振器、弹簧、防倾杆的参数设置上均有所体现。

由于多连杆式后悬架带有后副车架结构,通过优化副车架和车身连接处、控制臂和车身连接处的橡胶衬套的设计与材质,可以更好地提升后悬架的滤振能力。

{总结}

宝骏530采用两套不同的后悬架设计来区分高低配车型,这在一定程度上拉长了530车型的产品线以满足不同用户的需求。由国际知名公司摩缇马帝协助调校的两种悬架系统,均采用了偏舒适的调校风格,同时采用多连杆式独立悬架的车型由于结构优势可以提供更好的乘坐舒适性和行驶质感。

舒适的悬架调校、时尚动感的外观内饰设计,再加上宝骏这个招牌,这样的宝骏530还是非常让人期待的。当然,实践出真知,宝骏530具体的底盘表现,还得实际试驾之后才能知晓,很快宝骏530就会上市了,各位敬请期待。


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